叉车的使用已经越来越频繁,特恒旺电动叉车告诉你那是由于它是以电瓶为动力的装卸及转移车辆，跟着资源的耗费，原油价格的不断上涨，有材料说明，在美国，德国等一些发达国家，电动叉车的所占的份额到达一半。在国内，越来越多的公司思考长时间的开展将电动叉车作为转移设备。下面我们来说说它的布局吧!

一、电动叉车驱动体系

驱动体系是电动叉车的要害部件之一。各种叉车在驱动体系的布局上存在很大的不一样，有单电机安顿方法。单电机驱动又可分直流电驱动与交流电驱动，当前，AC驱动在变换能量损耗少 高效的制动保持硬件有些保护低成本比直流电驱动占有优势。另一种驱动方法有双电机驱动。一个电机用于行进，一个电机用于进步。

二、电动叉车液压体系

电动叉车通常都选用独自的电机，股动齿轮泵，然后为其门架作业体系的进步和歪斜供给液压动力。当前国产叉车，因为没有完成液压电机的调速，液压电机在发动后，只能高速转变，不会跟着功用和压力的改动而主动调理，剩余的流量只能经过溢流阀流回油箱，形成能量糟蹋。国外的新式叉车，选用了好的液压脉冲操控技能，脉冲操控器可以依据液压回路的反响，主动平衡电机速度与用油量，然后节省电能，这种操控的长处是电源利用率高， 无电压峰值，液压体系的噪声低，液压元件的磨损也低，然后大大地进步了整车的牢靠性和运用寿命。

三、电动叉车制动体系

电动叉车首要选用机械式泊车制动和液压式行车制动。泊车选用手制动，行车选用脚制动。SCR 和MOS管的运用，使电瓶叉车的制动能量再生成为可能。能量再生进程也即是一个电子制动进程，电子制动在以下三种状况下发生：

（1）松开加快器操控踏板时。

（2）踏下反向的加快器踏板时。

（3）踏下液压制动踏板的榜首级时。

平衡叉车选用后轮转向，如今市场上出售的电动叉车基本上完成了动力转向。

四、电动叉车电控及显现体系

电气操控是显现电动叉车技能水平的一个重要因素。因而，跟着电子技能的开展，电瓶叉车的电控也日趋完善。电动机操控器的开展首要阅历了以下几个期间：

（1）电池直接发动，仅靠杂乱的调整或电池的放电操控。

（2）电阻器发动。操控能量丢失大，只可有限地分化速度。

（3）晶闸管操控器（也叫可控硅操控器） 操控。 晶体管操控使牢靠性大大进步。

（4）双极晶体管操控。与晶闸管比较，运用愈加简略，可是电路的牢靠性需求比较高。

（5）MOS场效应管（即金属-氧化物- 半导体场效应管）操控。

晶体管斩波器在叉车上完成了无级调速和再生性制动，还添加了自我故障诊断和液晶数字显现功用。

五、电动叉车车体

车体是叉车的主体布局，通常都是由5mm以上钢板制成，其特点是无大梁，车体强度高，可接受重载。就电瓶在叉车车体上的放置方位，有两种不一样的制作技能，即电瓶安顿于前后桥之间或后桥之上。这两种技能代表了叉车规划的两种最优挑选，且各有优缺点，稳定性好，可是车体内的可利用空间较小，因而约束了电瓶的容量，这关于载重量不超越3t的叉车并不杰出，但关于那些运动状况杂乱，8h作业时间内电瓶容量需求高的大吨位叉车就变得严峻了。

第二种状况，当电瓶安顿在叉车后桥上时，叉车的重心进步了，整机稳定性受到影响，因为叉车的高度添加，司机的座位进步，因而司机在操作时视界更开阔，格外 是转移体积大的货品时就更适用了。当电瓶安顿在后桥上，电机和液压泵的修理更便利，因为拆走电瓶和脚踏板后，电机和液压泵便一望而知。当前，国内公司出产 的电动叉车，大多选用的是第二种技能，而国外公司则两种状况都有。

六、电动叉车门架

当前，国内外电动叉车大有些现已选用宽视界门架，起升液压缸由中间放置改为两边放置。液压缸的放置方位有两种：一种是液压缸坐落门架后边；另一种是液压缸 坐落门架外测。 门架通常分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度通常在2~5m之间，且以3m及3m以下的居多，而国外电动叉车的起升高度通常在2~6m之间， 因为库房的立体化程度高，因而起升高度3m以上，电动叉车的需求量比国内高得多。

七、驾驶室

因为大都电动叉车用于室内转移，因而通常没有关闭的驾驶室，只安装起防护效果的护顶架。当前的电动叉车，人机工程学原理开发研发，选用舒服的液压减振悬挂式座椅，可以依据驾驶员的身高和体重进行调整。双踏板加快体系在叉车改动行进方向时无需转向，方向盘立柱的倾角可依据驾驶员的需求进行 调理。中间液压操纵杆集门架的升降和前后于一体。所以这些新规划都大大地减轻了驾驶员的劳动强度。